Гидроклапан МКПВ 20/3С2Р3

Предохранительный гидроклапан МКПВ 20/3С2Р3 – это гидравлическое устройство непрямого (пилотного) действия стыкового монтажа, предназначенное для защиты гидросистем от перегрузок при повышении давления, поддержания установленного уровня давления и дистанционной разгрузки системы. Модель с условным проходом 20 мм и номинальным давлением настройки 32 МПа (320 бар) имеет диапазон регулировки 5–35 МПа (50–350 бар). Клапан устанавливается на монтажную плиту (например, тип DB20) и крепится четырьмя болтами (входят в комплект). Пилотное управление обеспечивает высокую стабильность настройки. Максимальное рабочее давление – 320 бар, номинальный расход – 160 л/мин (пропускная способность до 300 л/мин). Применяется в гидроприводах прессов, станков, литейных и литьевых машин, мобильной техники. Полный аналог – 20-32-2-11.

Конструкция и принцип работы

Клапан МКПВ 20/3С2Р3 состоит из двух основных частей: основного предохранительного клапана (нижняя часть) и пилота управления (верхняя часть), соединенных болтами.

Основные элементы:

• Корпус – чугунный , с каналами P (напор), T (слив), а также пилотным каналом.
• Основной золотник – подпружиненный, управляется давлением в пилотной камере.
• Пилот – встроенный регулируемый клапан, состоящий из корпуса, клапанного блока (шарик или конус), вентиля (регулировочный винт) и пружины.
• Регулировочный винт – позволяет плавно настраивать давление срабатывания.

Принцип действия (непрямое действие, нормально закрытая схема – сброс в бак):

1. Жидкость от насоса поступает через канал P. Давление воздействует на основной золотник и через дроссельный канал передается в пилотную камеру.
2. В пилотной камере давление действует на клапанный блок, прижатый пружиной к седлу. Усилие пружины задается регулировочным винтом (настройка давления).
3. При повышении давления в системе выше установленного значения, пилотный клапан открывается, и жидкость из пилотной камеры начинает вытекать на слив (через канал T). Давление в пилотной камере падает.
4. Основной золотник под действием давления снизу поднимается, открывая проход из P в T. Избыток жидкости сливается в бак, предотвращая дальнейший рост давления в системе.
5. При снижении давления ниже настройки пилотный клапан закрывается, давление в пилотной камере восстанавливается, и основной золотник возвращается в закрытое положение.
6. Клапан выполнен по нормально разгруженной схеме (в нормальном состоянии проход закрыт).

Монтаж и эксплуатация

• Способ монтажа: стыковой (на монтажную плиту). Требуется гидравлическая плита с подводами в бок или в низ (например, DB20). В комплект поставки входят крепежные болты.
• Крепление: четырьмя болтами к плите. Уплотнение обеспечивается резиновыми кольцами (в комплекте).
• Положение в системе: рекомендуется устанавливать после насоса, перед распределителями. Допускается установка в любом положении.
• Обслуживание: периодически проверять герметичность, при необходимости заменять уплотнения; при изменении настройки давления использовать регулировочный винт (ослабить контргайку, вращать винт, после настройки зафиксировать).

Технические характеристики предохранительного гидроклапана МКПВ 20/3С2Р3

Структура условного обозначения гидроклапана МКПВ :

Технические характеристики гидроклапана МКПВ:

Гидравлическая схема клапанов давления МКПВ:

Присоединительные размеры клапанов МКПВ: